今年開始，各大快遞公司紛紛宣布其上市計劃。圓通速遞將要借殼的大楊創(chuàng)世復牌，此前申通快遞已經宣布將借殼艾迪西，而順豐速運也要加入上市的大潮中。

圓通速遞或超申通成快遞第一股,但要防補跌風險

誰會是民營快遞第一股?雖然同為民營快遞大佬的申通快遞在去年第一個公布借殼上市的消息，并被大家視為“國內民營快遞第一股”，但以目前圓通和申通的進程來看，民營快遞第一股的地位很可能易主。

大楊創(chuàng)世公告稱今日起復牌，并將于4月12日，也就是明天召開股東大會，這代表圓通借殼上市計劃往前推進了關鍵一步。而申通快遞擬定的“殼公司”艾迪西在4月7日的最新公告顯示，他們的資產重組目前仍處于資產評估、審計階段。“快遞第一股”花落誰家，還需等監(jiān)管機構批準才能見分曉。

根據中國快遞協會的信息，圓通速遞2015年全年業(yè)務量在快遞行業(yè)排名第一，當年業(yè)務量市場占比達到15%。圓通速遞在今年一季度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤2億元，較上年同期增長78.24%。

業(yè)績雖然搶眼，不過，在國信證券的投資顧問林東明看來，圓通速遞借殼上市是利好，但同時要防范補跌風險。大楊創(chuàng)世停牌期間，指數下跌，公司復牌后還是有補跌風險。兩股力量的博弈有待觀察，建議投資者順勢而為。

中通、天天、百世匯通、宅急送等都表達過上市意愿

不光是圓通和申通，以后大家經常接觸到的快遞公司，都有可能是上市公司。

此前曾明確反對上市的順豐速遞，今年2月通過深圳證監(jiān)局表示已經開始接受券商的輔導。據傳順豐將要選擇的方式可能也是借殼，對象可能是紅旗連鎖。自3月15日發(fā)布停牌公告后，紅旗連鎖于3月22日和3月29日又相繼發(fā)布關于重要事項繼續(xù)停牌的公告，紅旗連鎖在其停牌公告中指出，正在籌劃的重要事項可能涉及公司股權變更及合作。而在股吧里，有傳言指出紅旗連鎖停牌或與順豐速遞借其上市有關。

停牌許久的準油股份，在今年年初宣布將會被快遞公司借殼，只是借殼對象尚不明朗。

此外，包括中通、天天、百世匯通、宅急送等公司，全都表達過上市的意愿。同時，快遞企業(yè)的上市潮也催化了傳統(tǒng)物流升級轉型的投資預期。

“我們預計‘十三五’期間將是國內快遞企業(yè)集中上市的黃金時期?！迸d業(yè)證券的研報說，這些快遞企業(yè)上市后的巨額融資，將為企業(yè)帶來硬件和軟件上的巨變，同時，智能物流產業(yè)將迎來高景氣周期。

鏈接：買不了快遞公司可買上下游企業(yè)股票

雖然這個時候去押寶哪家公司會被借殼不太現實，但是在智能物流板塊還是有不少機會的。

在具體的投資建議上，興業(yè)證券建議關注上游的機械，包括智能分揀、智能倉儲等物流自動化設備等，以及物流系統(tǒng)集成技術，產業(yè)鏈中游的交運行業(yè)，比如車貨匹配平臺等。

具體個股方面，興業(yè)證券表示，以下個股可以多加關注:上游機械行業(yè)中的物流自動化設備子行業(yè)的軟控股份、天奇股份、音飛存儲;計算機行業(yè)中的華鵬飛、久其軟件;產業(yè)鏈中游的交運行業(yè)中致力于第三方物流信息整合平臺的公司傳化股份、新寧物流。

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